jeudi 22 mai 2008
Audi TT Clubsport quattro
Un cockpit ouvert, un moteur de 300 ch et des technologies issues de la compétition, voici ce que propose l'Audi TT clubsport quattro, une pure machine dédiée au plaisir de conduite ! Audi présente en effet une évolution actualisée de son conceptcar de 2007, dans une version de série quasi définitive. Quasiment car pour l'instant, aucun planning de production n'est encore mis en place...
Qui aurait cru que le constructeur oserait mettre en vente une telle machine ? A vrai dire, même pas nous, même si nous en caressions publiquement l'espoir un fou !
Avec son pare-brise tronçonné très bas et son bossage derrière les sièges avant, le TT s'inspire sans complexe des Porsche Speedster d'antan, sortes de cabriolets devenus biplaces et rendus plus sportifs pour les gentlemen drivers de l'époque qui engageaient en compétition leur voiture de tous les jours. C'est un peu cet esprit qui revit à travers l'appellation "clubsport" etc et engin tourné vers le pur plaisir du pilotage.
Puriste en l'âme, l'Audi TT clubsport quattro se distingue du TT de base par d'autres particularités. Les jantes énormes, en aluminium poli, mesurent 9x19 pouces pour accueillir des pneus en 255/35. Les voies ont ainisi été élargies de 66 mm ! Le bouclier arrière intègre un diffuseur, entre 2 grosses sorties d'échappement que l'on annonce très "sonores".
Ces petits raffinements on les retrouve à l'intérieur de l'Audi TT clubsport, avec un emploi massif d'aluminium, matériau étroitement associé à l'image du constructeur. Volant, palettes, poignées de portes, pédalier , tout y passe ! Ensuite, il y a cette sellerie spécifique avec du orange, et du cuir, qui ne manque pas d'égayer un habitacle souvent jugé trop austère.
Enfin, le meilleur est à l'intérieur, avec une évolution du 2.0 TFSI qui atteint la barre symbolique des 300 ch. Le moteur est associé d'office à la transmission S tronic et au système quattro permanent. Derrière les grandes jantes, des freins non moins impressionnants, avec des disques du TTS en 340 mm à l'avant et 310 à l'arrière.
Maintenant, il faut la vendre Monsieur Audi. Ce serait cruel de nous faire saliver plus longtemps encore !
samedi 17 mai 2008
jeudi 15 mai 2008
La BMW Z9 gran turismo aborde le 21e siècle en donnant une interprétation complètement nouvelle à l'ergonomie automobile. Le Z9 est un coupé grand sport avec la classe d'une série 7 actuelle. Il mesure environ 2 m de large et 5 m de long, 1,35 m de hauteur et 3,10 m d'empattement. Les phares doubles à l'avant sont coiffés de clignotants au néon alors que les optiques arrières sont constituées de diodes lumineuses. Ce coupé dispose, caché sous sa peinture bleu glacée à reflets changeants, d'une peau en carbone et d'un cadre treillis en aluminium qui allient une résistance élevée et un faible poids.
Mercedes CL500
Le Mercedes Classe CL est le coupé de luxe de référence. Un véhicule emblématique de la marque à l'étoile. Rien n'est trop beau pour cette auto dont le prix ne peut être justifié que par l'excellence. Malgré un cahier des charges d'une rigueur absolue, le nouveau CL se permet d'être un véhicule joyeux qui suscite plus d'admiration que de jalousie.
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